Sortir totalement des véhicules thermiques n’est pour l’heure pas possible étant donné l’utilisation centrale de poids lourds. Aujourd’hui, chaque jour, 5 000 camions acheminent des lettres et des colis. Les véhicules sont gérés par des sous-traitants privés. La Poste veut que d’ici 2030, la moitié des kilomètres parcourus chaque jour soient effectués par des camions « bas carbone ». Mais sans alternative compétitive pour les poids lourds, le groupe assure ne pas pouvoir être plus ambitieux. 400 millions d’euros seront investi pour soutenir les transporteurs dans cette démarche.
« La Poste a pour ambition de réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 30% d’ici à 2025, et d’atteindre le “zéro émission nette” en 2030 grâce à des compensations. L’objectif est de décarboner l’ensemble de ses transports d’ici 2050 » conclue l’Agence France presse. La dépêche ne précise pas en revanche la stratégie du groupe concernant le ferroviaire qui apparait comme l’alternative la plus efficace et durable face aux transports de camions. D’autant qu’en sortie de trains, sur des distances plus courtes, l’utilisation de véhicules électriques pourrait certainement être plus adaptée que pour des longues distances.
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