Publié le 01 avril 2023
ENVIRONNEMENT
En pleine crise sociale, c’est un symbole qui passe mal. Les voyages en jets privés ont augmenté de 64% entre 2021 et 2022 en Europe selon une étude publiée par Greenpeace. La rapide reprise post-covid confirme les estimations de forte croissance du marché dans les prochaines années s’il n’est pas régulé.
Le jet privé, l’un des modes de transport les plus intensifs en carbone, continue de se développer malgré le besoin de réduire drastiquement les émissions de CO2. Selon une étude publiée par Greenpeace et le cabinet CE Delft, les voyages en jets privés ont augmenté de 64% entre 2021 et 2022 en Europe. “Les jets privés, réservés à une minorité d’ultra-riches, ont des conséquences désastreuses sur le climat, sur l’environnement et sur la santé de toutes et tous”, déplore Klara Maria Schenk, responsable de la campagne européenne Mobility for All de Greenpeace, dans le communiqué de l’étude.
Le chiffre est à relativiser car l’activité des jets privés ne dépasse, en 2022, que légèrement le niveau d’avant-covid. Toutefois, la reprise du jet privé est beaucoup plus rapide que pour les lignes régulières. Le trafic des vols privés était en 2022 15% plus haut qu’en 2019 selon l’EBAA alors que l’activité des lignes régulière était, en février 2023, encore inférieure de 3% par rapport à 2019 selon l’IATA.
Autre apprentissage l’étude, le bilan carbone du jet privé en Europe a doublé en un an. Il équivaut, pour 572 806 vols recensés en 2022, à celui de 550 000 habitants de l’Union Européenne. Si l’empreinte carbone augmente encore plus vite que le nombre de vols, c’est à cause des longs trajets. “La part des vols long-courriers a considérablement augmenté entre 2020 et 2022 même si les vols de très court-courrier restent nettement prédominants dans l’ensemble” précise Greenpeace à Novethic. L’étude porte sur les vols au départ et à l’arrivée des pays européens entre 2020 et 2022 et exclut les avions de moins de trois places ou qui reviennent dans l’aéroport de départ.
Un avenir radieux pour les jets privés
Gain de temps, flexibilité, luxe… Les attraits du jet sont multiples. Le marché devrait croître de 50% entre 2020 et 2030 selon une étude du cabinet Allied Market Research citée dans un rapport publié en 2021 par l’association Transport & Environnement. Ce spécialiste de la mobilité durable montre également, dans une étude réalisée en 2023, que plus de 80% des plus grandes entreprises mondiales n’ont pas pris d’engagements suffisants de réduction des vols d’affaire. Une hausse des émissions de CO2 est donc attendue alors qu’elles avaient déjà progressé de 31% entre 2005 et 2019. L’association alerte aussi sur le développement des jets supersonics qui consomment entre 5 et 7 fois plus. “Ces jets ne serviraient qu’à une petite élite et réduirait le temps de leurs trajets de moitié”, indique Transport & Environnement.
La France est le pays de l’Union Européenne qui compte le plus de voyages en jet privé. Selon l’étude de Greenpeace, quatre villes françaises se trouvent dans le top 10 des trajets les plus empruntés : Paris-Londres, Nice-Londres, Paris-Genève et Paris-Nice. La moitié des voyages en jets privés proviennent d’une location ou d’une “fractionnal ownership”, une possession partagée, un tiers provient de particuliers et le reste correspond à des vols gouvernementaux, médicaux ou militaires, selon EBAA France.
Faut-il interdire le jet privé ?
Greenpeace appelle à interdire le jet privé, un sujet qui sera à l’ordre du jour de l’Assemblée nationale le 6 avril dans le cadre de la niche parlementaire du groupe écologiste. “Cet essor des vols en jet privé est un scandale à l’heure où l’on demande aux citoyens de faire des efforts pour limiter leur consommation d’énergie” indique Klara Maria Schenk. Le ministre des transports Clément Beaune appelait l’été dernier à réguler les vols en jet privé, “symboles d’un effort à deux vitesses”.
Les jets privés cristallisent les tensions car de nombreuses alternatives moins carbonées existent. S’ils représentent 4% des émissions du secteur aérien au niveau mondial, ils émettent 10 fois plus de CO2 en moyenne par passager et par kilomètre que des vols de ligne commerciale régulière, selon Transport & Environnement. De plus, Greenpeace explique que 55% des trajets étudiés étaient des déplacements courts ou très courts, inférieurs à 750 km, qui auraient pu être effectués en train.
Les tensions à l’encontre des jets privés ont atteint leur paroxysme l’été dernier avec la vague de tracking des données de vol, accessibles à tous. Le compte twitter @i_fly_Bernard dénombrait, pour cinq patrons français, rien qu’au mois de juillet 2022, 123 heures de vols et 520 tonnes de carbone. Récemment, ce sont les méga-chalutiers, des “navires usines” contestés pour leur impact environnemental, qui sont scrutés par le compte @TrawlWatch créé par l’ONG Bloom.
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