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Paris, le nouvel Amsterdam du vélo ?

Connaissez-vous une essentielle où l’on appréciation désormais sur les grands axes plus de vélos sommaire de voitures, site sur lequel la marche est plébiscitée, et où ces mobilités en auto-partage se développent au téléphone rythme de l’innovation? Amsterdam, Copenhague, Berlin? Non, Paris, lequel, comme Lyon, Bordeaux ou Strasbourg, habite une révolution silencieuse.  

Georges Pompidou voulait “adapter Paris 75 à l’automobile” . L’ambition est à notre époque d’en faire une capitale de la moto et de la “micromobilité”. Mais entre accrochages, vandalisme et chimérique écologie, le courbe est encore élancé pour atteindre la cité apaisée mais aussi partagée. Promenade en matière de Paris des mobilités douces et innovantes.

Retrouvez l’intégralité pour obtenir cette enquête au sein de WE DEMAIN n°33 , disponible sur la kiosque et en ce qui concerne notre boutique on-line .  

À vélo, personnes dépasse les véhicule

La bicyclette se révèle être la grande gagnante de politique anti-pollution, un ensemble de grèves et du spécialisation. Ou plus simplement une agréable sensation de pédaler & d’échapper aux trimbalages en commun. À notre époque, 500 000 “biclous” circulent dans Paris 75. Soit autant uniquement de deux-roues motorisés. L’engouement est sans plus précédent, avec une coutume qui a pullulé de 66 pourcent en an. Ces embouteillages de vélos ont même réalisé leur apparition : de septembre 2020, un boulevard Sébastopol affichait 18 000  cyclistes à travers jour, davantage uniquement de voitures! Mais aussi rue de Rivoli, la “coronapiste” dispose fait passer ce trafic de 2 000 à 14 000 vélos par jour chez 2019 et 2020!

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Jamais les Parisiens n’ont autant pédalé. Vélib, né sous 2007, en se révèle être le premier destinataire: après un remplacement d’exploitant pour le minimum chaotique en 2018, le service de trouver location en libre-service & sa flotte concernant le 19 500 vélos disposent de atteint 400 000 abonnés, 150 000 qui plus est en un période. Le nombre de courses quotidiennes peut atteindre ces pics à 210 000, dont à peu près la moitié avec des vélos électriques. Plusieurs personnes de contact, souvent asiatiques, se sont aussi relancés à partir au sein de 2017 dans les vélos partagés, qui accomplissaient trop souvent dépeuplés au milieu des trottoirs. La mairie touchant à Paris est intervenue, et la plupart un ensemble de opérateurs se  se trouvent être découragés. Il pas restait plus que l’opérateur Jump, avec la flotte de 350 vélos électriques, néanmoins la start-up néerlandaise Dott les peut rejoint en mars 2021.

Accident & vandalisme

La légère reine est également victime de son réussite. Les accidents disposent de bondi de 30 % en le an avec 580 blessés déclarés & 4 morts parmi les huit premiers paye de 2020. Ce dernier s’agit la plupart du temps pour obtenir collisions avec des équipages ou des acclamates, qui se soldent par de importantes égratignures ou un ensemble de fractures de la clavicule, du poignet ou bien de la jambe. Ce président de la rencontre Paris en tansad, Jean-Sébastien Catier, prend en cause une discontinuité du réseau cyclable et besoin une amélioration un ensemble de aménagements existants. Néanmoins l’indiscipline des sprinters est aussi dirigeant de la moitié un ensemble de accidents. Le  bon nombre des PV ces concernant a triplé en un période.

Paralèllement, un plaie qui freine le développement de la deux-roues, c’est le vandalisme et le effraction qui explosent. Jusqu’à 1 000 Vélib disparaissent chaque semaine. L’opérateur Smovengo en réoriente une bonne partie, cependant avec souvent ces roues tordues, ces câbles arrachés, ces feux arrière cassés… Quand ils pas finissent pas flambés ou jetés avec la  Seine!

Les vélos des particuliers pas sont pas épargnés: la préfecture concernant le police enregistre 17 vols par journée à Paris. Un système des cyclistes parisiens, pourtant équipés d’antivols, se sont réalisé dérober leur deux-roues au moins une fois en dix ans, révèle Nicolas Louvet, du pupitre d’études 6t. Uniques 2 à trois % de les individus qui ne se trouvent être pas équipés d’un système d’immatriculation se trouvent être retrouvés. D’autres finissent en vente sur des pages internet internet ou se trouvent être acheminés vers des états comme le Maroc.

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La première parade se révèle être le marquage, fait obligatoire en 2021 pour les vélos neufs ou d’occasion agités chez un revendeur agréé. Mais ces associations comme cette Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) pressent aussi une mairie de Paris 75 d’augmenter le nombre un ensemble de stationnements sécurisés. Attenant des 15 000 archets existant, le maire adjoint aux trimbalages David Belliard prend en avant ces 50 véloboxes – des caissons grillagés pour 6 vélos, avec abonnement  – ouverts fin 2020. Deux vélostations fourches de 200 mais aussi 375 places se trouvent être désormais en prestation gare de Lyon et gare Montparnasse. Des emplacements à péage sont disponibles dans les dépôt Indigo pour 7 euros mensuels, ainsi la mairie travaille dans reconvertir des remettes de voitures grace à des logements sociaux sur la stationnements pour vélos…

Pour en savoir plus ou lire la suite : Source | Lien vers l'article

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