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Pollution sonore des océans : des solutions pour baisser le volume

Mais quelle méthode d’avoir appelé ces océans le monde de silence! C’est tout un contraire. Le son domine toujours été la composante de l’océan. Sous l’eau, personnes n’y voit point très clair, néanmoins on entend ce chant des orques, le tumulte d’un orage, le ­cliquetis des crevettes… Donc la plupart des gents animales marines, en partant de la les mollusques jusqu’aux cétacés, en passant par ce plancton, perçoivent ces ondes sonores d’une façon ou d’une autre.  

Ce signifiance – qui les aide communiquer, repérer ces dangers, trouver de nourriture… – se révèle être indispensable à à elles équilibre. Mais l’harmonie de ce très grand orchestre océanique se révèle être gravement menacée. L’humain et ses allures soumettent la égipan marine à le intolérable tintamarre lequel vient tout abolissons. La communauté scientifique l’a démontré celles-ci années : la ordure sonore des océans fait partie des raisons de l’érosion de biodiversité marine. Le fléau face auxquels de plus en plus d’acteurs de mer proposent un ensemble de solutions pour réaliser enfin baisser ce volume là-dessous.

Cet article a primitivement été publié avec WE DEMAIN n°33 , paru sous février 2021, décliné sur notre magasin en ligne .

Sonars stratégiques

Mars 2000, à tous les Bahamas : une quinzaine de baleines dans bec et de baleine s’échouent sur les arènes. Leurs organes auditifs sont gravement endommagés par les sonars pour obtenir bateaux de l’armée américaine, naviguant dans ces parages. Madagascar, sur la 2008 : une quarantaine de dauphins d’Electre agonisent sur les tranches. Eux aussi se trouvent être blessés et désorientés par des sonars, ceux d’ExxonMobil, lequel fait de la recherche de pétrolière dans le engrois.  

Ces drames disposent de participé à la prise de for . Les scientifiques, depuis, ont à satiété fait le lien parmi les échouages concernant le cétacés et l’utilisation de sonars. Ils ont aussi prouvé bien d’autres absurde subis par les venaison marins à cause de ce bruit humain. Ces marsouins et phoques d’Europe du Continent, par exemple, qui fuient les chantiers concernant le parcs éoliens océaniques. Le fracas jaspiné par l’implantation un ensemble de tubes d’acier ces contraint à renoncer leurs lieux du vie, ceux site sur lequel ils se repaissent, se reproduisent.  

Personnes sait aussi succinct la prospection sismique du pétrole sous-marin, au moyen de accablait à air comprimé, fait grimper ce taux d’hormone de ce stress chez ce saumon atlantique & le bar communautaire. Ce bruit poudre peut encore acceptes des lésions maison chez les accidentates géants. Il implique une surmortalité un ensemble de crabes des neiges ou du zooplancton, et en particulier des larves de krill.  

Ces sons dans l’eau se propagent quelques fois plus rapidement que dans l’air. Ils peuvent partir sur des centaines, voire des milliers de kilomètres. Alors quand ces humains font de tapage, l’ambiance sous-marine devient insupportable.

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100 fois à peu près puissance sonore au sein des océans 

“Le niveau de crissement moyen dans les mers les plus fréquentées peut été  augmenté étroitement de 20 décibels sur ces cinquante dernières années, c’est-à-dire 100 fois à peu près puissance sonore mais aussi une portée 9 fois supérieure” , avance sur ton site internet le entreprise européen Piaquo, laquelle réunit depuis 2019 une dizaine pour obtenir membres – des sociétés, mais aussi des labos de recherche français mais aussi italiens – concernant à réduire l’impact sonore des trimbalages maritimes.  

Pas procédé, pour les habitants un ensemble de fonds de la mare terraniu, de se calfater les oreilles ou bien de fermer une porte! Il y a ainsi le trafic océanique, les sonars un ensemble de militaires ou au sein de l’industrie du pétrole, les coups au seins des pieux pour batir des éoliennes ou bien des plateformes, et également les activités portuaires, celles liées en quête, les constructions littorales, l’extraction de granulats, l’installation de cordages, la pêche & l’aquaculture, les jet-skis… Beaucoup de ces nuisances sont localisées & limitées dans le temps, cela sont en général très violentes. Celles créées par le trafic océanique, elles, sont divulgues, formant un fermeté sonore permanent.

“Au début, quand j’en parlais, on m’écoutait gentiment avec le sourire en coin” , raconte l’acousticien Thomas Folegot. Dès 2010, ce pionnier a créé un cabinet d’études qualifié Quiet-Oceans. Depuis, cette action scientifique et ces alertes d’ONG sont restées ancrées la donne. Notre directive européenne au sein de 2008 aussi. Ouaille “stratégie pour le truanderie marin” (DCSMM), miss demande aux Lands membres de réduire les pressions exercées sur les océans afin de maintenir leur formidable état écologique. Une DCSMM mentionne ce sujet du bruit au sein de ces pressions. “Aujourd’hui, c’est admis, poursuit ce dirigeant de Quiet-Oceans, tout le monde est – fait. Mais cela reste très novice, beaucoup de choses se trouvent être encore à trouver. On en se révèle être au début de l’histoire. ”

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Le cocon de aboutassent d’air

Cette aventure en cours, Thomas Folegot contribue largement dans l’écrire. Il séquestre modélisé des souscriptions de bruit, laquelle racontent l’évolution un ensemble de différentes nuisances sonores dans le temps et l’espace, montrant les gents affectées. “Ce type proposent un cartes est devenu le standard, se réjouit-il. Elles permettent de réaliser comprendre le phénomène à tous les différents acteurs, pour obtenir prévoir les filet sonores d’un objectif et de les amoindrir, ce qui est devenu essentiel avec la DCSMM. ”

Avec son équipe dans quatorze personnes, Thomas Folegot accompagne ces promoteurs de chantiers d’éoliennes en eaux. Ils évitent donc, par exemple, de démarrer les travaux lorsque des cétacés se trouvent être dans le coin. “On justifie aussi l’efficacité un ensemble de rideaux de bulles” , explique l’acousticien. Ces dispositifs font naitre un cocon du bulles d’air en ce qui concerne la source du bruit pour diminuer la propagation un ensemble de ondes.

Quiet-Oceans participe parallèlement à des programmes spécifiquement dédiées. Et justement, le premier d’eux porte sur la alternative aux voilages de bulles. Ceux-ci ont le nécessite d’exister, mais ils sont énergivores (il faut générer un ensemble de bulles en permanence) et chers (compter 15 à 20 millions d’euros pour isoler un parc éolien en construction). Ces six partenaires regroupés au sein d’Agescic (Quiet-Oceans, Bouygues ­travaux publics…) mettent efficaces une membrane pleine d’air qu’on n’a pas besoin dans renouveler et qui confine en outre les fibres textiles émises par le chantier.

Des technologies silencieuses

L’autre gros dossier de la pollution sonore, c’est le trimballage maritime . L’équipe de Quiet-Oceans réalisé également partie de programme européen Piaquo, que pilote l’industriel français Naval Group, spécialiste de la maçonnerie navale de défense. Et en particulier des manière silencieuses, car, de tout temps, les bateaux & sous-marins militaires doivent rester discrets.

“On met bb, savoir-faire accumulé au téléphone service du civil” , résume Damien Demoor, développeur novation chez Naval Group et chef de projet Piaquo. Sur la 2021, ses brigades vont notamment risquer sur deux canots (un de 28 mètres et le grand ferry) un ensemble de hélices qui provoquent une cavitation déliquescente.  

La cavitation – les bulles produites par la rotation concernant le l’hélice – se révèle être une source majeure concernant le bruit. “Et installer la hélice plus qualifiée est un changement simple à faire, lorsque on rénove le bateau” , explicite Damien Demoor. Le premier des autres buts de Piaquo se révèle être de créer le système de occasion des nuisances sonores. “Il faut cesser de réaliser du bruit, d’accord, mais pour cela, il convient connaitre la beaucoup de bruit qu’on produit , explicite le responsable touchant à Piaquo. Jusqu’ici seuls ces sous-marins avaient une préoccupation. On ira transférer nos mesures de mesure à tous les ferrys, en donnant votre baisser leur cout, car ces derniers n’ont pas besoin de ce même niveau proposent un précision. ”

Signature acoustique

“La mesure de signature acoustique un ensemble de navires est un ensemble clé pour l’action , souligne Cécile Rafat, juriste commissionnée de l’environnement et la communication aux Armateurs de France, laquelle regroupe 57 sociétés du secteur. Et on trouve encore beaucoup d’inconnues à résoudre. Néanmoins on fait si vous ne pouvez attendre notre part. ” L’organisation professionnelle participe à tous les discussions qui se passent sur le sujet de bruit – ces derniers temps – à l’Organisation maritime internationale (OMI), pour aboutir à un ensemble de règlementations au niveau à echelle internationale.  

Elle a organisé avec Surfrider Foundation Europe un programme de certification environnementale, Green Marine Terre, qui engage ces armateurs à amoindrir le bruit (les six premiers furent labellisés en octobre 2020). Elle collabore également avec le Fonds international pour la protection un ensemble de animaux (IFAW), la ONG en envoie sur le sujet.

À l’IFAW en France, Aurore Morin est chargée de campagne sur les ordure sonores. “La mesure très efficace , insiste-t-elle, c’est de réduire une vitesse des steamers. ”   L’expérience a été menée en 2017, en matière de détroit canadien relatives au Haro, au sud de l’ile concernant le Vancouver. On dispose demandé aux steamers marchands de amoindrir leur vitesse dans 11 nœuds (20 km/h), alors qu’ils changent habituellement entre 13 et 18 nœuds (soit entre 24 et 33 km/h). “Cela peut baissé l’intensité sonore de la zone de 50  % , s’enthousiasme Aurore Morin. Et ristourner la vitesse donne la possibilité en prime du baisser le va collisions avec les cétacés et les émissions de CO2. Toutefois pour que ça fonction, il faut l’imposer dans l’échelle mondiale, sans plus quoi cela installation des problèmes touchant à concurrence. ” D’où l’importance des négociations dans l’échelle de l’Organisation maritime internationale.

“Ralentir, c’est la base”

“Le trafic maritime est sur la phase de développement. Les intérêts économiques sont lourds, ce sujet reste devant vous, même s’il existe du mieux” , commente Alain Barcelo, responsable scientifique de ce parc national relatives au Port-Cros. Il avertis la partie française de Sanctuaire Plancton, un espace maritime lequel fait l’objet d’un accord entre l’Italie, Monaco et la France pour la protection un ensemble de mammifères marins.  

Afin de lutter contre ce bruit, il oeuvre à la limitation un ensemble de courses de jet-skis, accompagne la préfecture maritime pour amoindrir l’impact sonore un ensemble de opérations de déminage qu’elle mène au sein de la zone.

“Les ferrys pour la Corse du sud , raconte-t-il, sont en couple rotations par journée, ce qui implique la certaine vitesse un ensemble de navires. C’est notre question de rentabilité, de demande du général aussi. Or ralentir, c’est la racine. Les consommateurs doivent prendre conscience proposent un l’enjeu. Il faut qu’on s’habitue à ce par rapport aux produits qui voyagent par bateau placent plus de temps à nous réussir, qu’on achète mieux local aussi, afin de diminuer le trafic. ” Ne plus obtenir de produits conçus dans des pays lointains, ça pourrait par conséquent servir aussi dans ça : respecter l’environnement sonore et la quotidien de la faune sous-marine.  

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