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Urbanloop : la capsule qui réinvente le transport en ville

Quelques minutes seulement afin de se rendre un ensemble de faubourgs jusqu’au centre-ville. Et cela autant dans une accablassiez que dans notre ville de endroit. Une attente minimale et un intervention ultra-fluide. Telles se trouvent être les promesses de projet Urbanloop, le mode de trimbalement en cours de évolution à Nancy. Grace à une durée suprême moyenne de quelques minutes et trente secondes pour le trajet de 3 kilomètres, il préfigure ce que saurait être la déséquilibre urbaine de demain.  

Un projet n’avait dans l’origine pas d’autre ambition que celle-ci de proposer le atelier de services pratiques original à tous les étudiants de l’École nationale supérieure d’électricité et de mécanique (Ensem) de Nancy. Toutefois rapidement, il possède soulevé l’enthousiasme un ensemble de élèves et un ensemble de chercheurs de 3 écoles de la ville : l’École des mines de Nancy, l’École nationale supérieure au sein de géologie et Telecom Nancy.

“D’habitude, le projet de cela type attire concernant le petits groupes d’étudiants” , explique Léo Périol, “lui-même élève dans l’Ensem et porte-parole de l’équipe Urbanloop. Mais là, concernant 186 élèves pour obtenir l’école, 186 se sont portés volontaires. ”

Cet article détient initialement été publié dans le numéro 33 de la revue WE DEMAIN , décliné en kiosque mais aussi sur notre magasin en ligne .  

Peu gourmand en énergie 

Le système? Des capsules privées ou biplaces laquelle filent sur un ensemble de rails au coeur d’un réseau tubuliflore bien moins onéreux et encombrant succinct celui d’un métropolitain. Capables de déplacer à une rapidité moyenne de 60 km/h, ces véhicules emmènent les usagers d’un point à tant sans aucune latence.  

Urbanloop
Malheur de l’Urbanloop à travers Léo Periol, élève de l’Ensem, au pied de les yeux dans Laurent Payre, dirigeant de l’École un ensemble de mines de Nancy, et  de Jean-Philippe Mangeot, enseignant dans l’initiative du objectif. (Crédit: Francis Demange)

Contrairement à ce succinct l’on pourrait songer aux, faire circuler la armada de jeunes véhicules dotés du moteurs de 3 kW serait bien bien plus écologique et avantageuse que de voyager des groupes relatives au passagers dans un buvotai ou un tramway. “C’est moins gourmand de énergie, et ceci permet de supprimer l’attente à quai” , assure  Jean-Philippe Mangeot, enseignant-chercheur à ­l’Ensem, initiateur et directeur du projet. “Ce procédé pour transport a été défini selon cinq critères : il se redevait d’être accessible à tous, d’assurer la sécurité un ensemble de passagers, d’être écologique, économique, et en définitive d’être réalisable détails techniques “briques de technologie” ­existantes. ”

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Quand le nom Urbanloop se présente comme un clin d’œil dans l’Hyperloop d’Elon Musk – concept au sein de transport futuriste intimé depuis 2013 laquelle propulserait des marchess dans un tunnel au pied de vide à à peu près 1 000 km/h –, l’esprit est bien distinct. “Il y a des rapport, en raison de structure tubulaire, choisit le chercheur. Cependant nous n’avons point besoin d’atteindre un ensemble de vitesses folles. Ces 60 km/h sont considérablement suffisants. C’est l’intelligence du dispositif lequel prime. Eux, c’est un maxi TGV supersonique, nous le minimétro écologique. ”

C’est dans les embouteillages du centre-ville succinct l’idée a germé, en 2017. Il était nécessaire de trouver une solution dans ces encombrements grace à un maitre-mot : facilité. “Lorsqu’on arrive dans notre station, on monte directement dans la capsule” , explicite Jean-Philippe ­Mangeot. “L’usager signale sa destination au moyen d’ un code QR généré sur ton smartphone. Immédiatement, une capsule s’insère au sein de la circulation. ”

Plusieurs municipalités dont le sexe est le but

Géré par la intelligence artificielle (IA), le système repose sur divers idées ingénieuses. En conséquence, les stations se trouvent être placées en déviation par rapport à la voie principale. On pas les traverse ainsi jamais : pas de ralentissement ou d’arrêt siège un autre véhicule. Un circuit est mixte de tronçons particuliers protégés par le tube, facile dans intégrer en pègre urbain.

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Grâce à l’IA, qui connait une position précise concernant le chaque capsule, cette flotte de véhicules se déplace avec fluidité sur le réseau, peu importe la densité de circulation. Un trimbalage propre et bon marchée. Avec l’avantage d’être individuel – plaisant en cette période pour obtenir pandémie, mais ce dernier s’agit d’une coïncidence, et non d’un objectif, sourit Jean-­Philippe Mangeot.

Urbanloop intéresse si vous ne pouvez attendre les municipalités proposent un plusieurs moyennes mais aussi grandes villes. “À Nancy comme à Lyon, nous avons participé aux réunions où caci dispositif, pourtant sous concurrence avec des schèmes apportés par un ensemble de pros disposés dans ne rien lâcher, a été très correctement accueilli” , détaille Léo Périol.

Depuis plusieurs mois, sous le œil attentif de Laurent Payre, responsable dans l’École des mines de Nancy, le prototype tourne en ce qui concerne une boucle du 230 mètres. Cependant les ingénieurs élaborent déjà une preview plus aboutie d’un kilomètre, avec laquelle l’équipe compte bien éreinter au printemps 2021 le record du globe d’économie d’énergie afin de un véhicule seul, en passant au pied de la barre d’un centime au kilomètre.  

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